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टोयोटा आखिरकार 2030 तक ईवीएस, 30 बैटरी ईवी मॉडल और मॉडल एस प्लेड को टक्कर देने के लिए एक लेक्सस स्पोर्ट्स कार के बारे में गंभीर हो गई है

टोयोटा वास्तव में एक चुनौतीपूर्ण कंपनी है। 10 मिलियन ऑटो को बंद करने की वार्षिक उत्पादन दर के साथ, उन्होंने कानूनी 10,000 इलेक्ट्रिक ऑटो बेचे हैं। आज उन्होंने एक रोडमैप की घोषणा की, जिसमें वह सब कुछ बदलना है, जो अब 2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ऑटो के 30 पूरी तरह से अलग-अलग मॉडलों का आविष्कार करने के लिए प्रतिबद्ध है।

जहां सभी वाहन निर्माता पुरानी कंपनियों को अगली पीढ़ी के व्यापार में बदलने के बड़े कार्य का सामना कर रहे हैं, टोयोटा ईवीएस के सभी सबसे उग्र प्रतिरोधों में से एक रही है।

टोयोटा हाइड्रोजन पर खगोलीय दांव लगाता है और अब यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि उन्होंने अनैतिक घोड़े का समर्थन किया, ईवीएस स्पष्ट रूप से लोकप्रिय वरीयता के साथ, तो चाहे वह बाजार का फैशन हो, या तथ्य यह है कि टोयोटा की अक्टूबर 2021 की सालाना बिक्री वैश्विक स्तर पर 20% और जापान में 42% कम है, फिर भी कुछ कानूनी रूप से उस कंपनी के इंटीरियर में बदलाव आया है।

टोयोटा में एक असामान्य समय सीमा है – bZ जो ‘बियॉन्ड ज़ीरो’ के लिए मानक है, जो अब शून्य उत्सर्जन के लिए कानूनी हस्तांतरण नहीं करने की आकांक्षा का जिक्र करता है, फिर भी ट्रोट करने के लिए भी आगे। टोयोटा के पहले असामान्य ईवी को ‘बीजेड 4एक्स’ के रूप में जाना जाएगा, एक एसयूवी जिसे सुबारू के साथ सामूहिक रूप से विकसित किया जा रहा है और 2022 में रिलीज होने की उम्मीद है।

bZ लाइन में एक ‘कॉम्पैक्ट एसयूवी’ भी होगी, जिसमें एक समकालीन, सुव्यवस्थित, एयरो-कुशल नज़र होगी, जबकि एक ‘छोटा क्रॉसओवर’, जिसे विचारों में जापान और यूरोप के साथ डिज़ाइन किया गया है। टोयोटा के अध्यक्ष और सीईओ अकीओ टोयोडा ने कुशल ऑटो बनाने के बारे में बात करने में काफी समय बिताया, जिसमें कम दक्षता अतिरिक्त वजन, मूल्य और कम रेंज है। टोयोटा 125Wh/km का लक्ष्य बना रही है। तुलनात्मक रूप से, टेस्ला मॉडल 3 आज 139Wh/km प्राप्त करता है, इसलिए यहाँ एक गंभीर रूप से महत्वाकांक्षी लक्ष्य है, जो देखने में बहुत अच्छा है।

टोयोटा ने ‘बीजेड लार्ज एसयूवी’ की भी पुष्टि की आज उनकी समझ ऑटोमोबाइल लाइनअप के हिस्से के रूप में। यह बैठने की तीसरी पंक्ति को शामिल करने में सक्षम है और जबकि सड़क पर आने से पहले समझ में काफी बदलाव होने की संभावना है, यह भी आकर्षक और भविष्य में इसकी उत्पत्ति में झुकाव है।

ईवीएस के साथ सबसे बड़ी आलोचनाओं में से एक मूल्य है और एक निर्माता प्रशंसा करता है कि टोयोटा स्पष्ट रूप से अफोर्डेबिलिटी स्क्रैप पर हमला करने के बारे में जिज्ञासु है। एक अन्य तकनीक कार में कम बैटरी सेल लगाने की है, यह देखते हुए कि बैटरी पैक ट्रैंक्विल खाते में एक ईवी में एकल सबसे बड़ा खर्च है।

टोयोटा का शीर्ष श्रेणी का ब्रांड लेक्सस, पूरी तरह से विद्युत ब्रांड में बदल जाएगा, जैसा कि वोल्वो ने पोलेस्टार के साथ किया था।

ब्रांड की पहली ऑल-इलेक्ट्रिकल ऑटोमोबाइल एसयूवी, लेक्सस आरजेड होगी।

कोजी सातो, अध्यक्ष, लेक्सस इंटरनेशनल, चीफ ब्रांडिंग ऑफिसर का कहना है कि लेक्सस राइडिंग सिग्नेचर अब इस तथ्य के बावजूद नहीं बदलेगा कि यह बैटरी ईवी है। एक बहुत ही टोयोटा-तरीके से, वे अपने प्रदर्शन भिन्नताओं को ‘स्पोर्ट्स बैटरी ईवी’ के रूप में वर्णित कर रहे हैं।

यह भी दिखाया गया है, एक स्पोर्ट्स कारों के लिए एक समझ है जो प्रतिस्पर्धा करेगी टेस्ला मॉडल एस प्लेड के साथ। एक स्पोर्ट्स कार के लिए आवश्यक साहसी अनुपात और कम सरपट शीर्ष के साथ, यह एक लेक्सस के असामान्य सवारी प्रदर्शन को प्रदर्शित कर सकता है और एक मॉडल में बदल सकता है जो ब्रांड के लिए आगे बढ़ने का प्रतीक है।

सातो ने कुछ गंभीर खगोलीय संख्याओं की जांच की, कम 2 2डी रेंज में त्वरण समय की प्रशंसा की, और 700 किमी से अधिक की क्रूजिंग रेंज की प्रशंसा की।

ये संख्याएं असंभव हो सकती हैं और आज बाजार में लगभग हर हिस्से को हरा सकती हैं, फिर भी यहां पकड़ है, वे मजबूत के अप्रमाणित उपयोग द्वारा सक्षम हैं- राज्य बैटरी। इसका मतलब यह हो सकता है कि कई साल पहले हम सड़क पर लेक्सस आरजेड को देखते हैं, फिर भी यह निर्विवाद रूप से स्पष्ट है कि लेक्सस की दिशा ईवी प्लेटफॉर्म पर प्रदर्शन और शानदार मिश्रित होगी और यह एक आकर्षक भविष्य है।

हालांकि मुझे उम्मीद है कि सभी 30 यात्री और वाणिज्यिक नेमप्लेट ऑस्ट्रेलिया पहुंचेंगे, लेकिन यह स्पष्ट है, हम फिर भी विश्व स्तर पर समुद्र में एक टपल हैं और यह सुरक्षित है कहने का तात्पर्य यह है कि हम नीचे उपलब्ध सभी अनुशंसाओं पर नज़र नहीं डालेंगे।

टोयोटा का लक्ष्य 2030 तक प्रति वर्ष 3.5 मिलियन बैटरी ईवी की वैश्विक बिक्री हासिल करना है। यह संक्रमण सस्ते में नहीं आता है, लगभग अनुमानित स्टाम्प टैग के साथ टोयोटा की विद्युतीकरण योजना को पूरा करने के लिए $70 बिलियन।

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