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Hyundai Ioniq 5 फर्स्ट ड्राइव ओवरव्यू: रेट्रो मॉडर्न

2022 Hyundai Ioniq 5 front three quarter view.

स्टीफन एडेलस्टीन/डिजिटल डेवलपमेंट्स

2022 Hyundai Ioniq 5, ऑटोमेकर की सबसे अप-टू-डेट इलेक्ट्रिक कार, साबित करती है कि EVs पावरट्रेन से लगभग बड़े होते हैं।

हुंडई ने पहले भी इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए हैं, लेकिन वे गैसोलीन या हाइब्रिड गैजेट्स से बने थे। Ioniq 5 एक ट्रिम-शीट बिल्ड है, जो Hyundai के EV-स्पष्ट इलेक्ट्रिकल-वर्ल्ड मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (E-GMP) की शुरुआत करता है और बिल्ड स्वतंत्रता की योग्यता लेता है। यह Ioniq 5 को Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, और Tesla Model Y. Hyundai का एक मजबूत प्रतियोगी बनाता है। वहाँ नहीं रुक रहा है। Ioniq 5, E-GMP प्लेटफॉर्म साझा करने वाले Ioniq गैजेट्स की श्रृंखला में पहला है और बिल्ड थीम की अनसुनी है। एक Ioniq 6 सेडान और Ioniq 7 SUV उस व्यवस्था पर हैं जिसमें सफलतापूर्वक। स्पष्ट करें कि Ioniq सब-इंप्रेस नई Hyundai Ioniq हैचबैक से मुक्त है, जो एक असंबंधित मॉडल है जो हाइब्रिड, स्केडडल-इन हाइब्रिड और सभी-इलेक्ट्रिकल पावरट्रेन के साथ पेश किया गया है।

बाद में दिसंबर में बिक्री पर, Ioniq 5 एसई, एसईएल, और रंट ट्रिम चरणों में लॉन्च हुआ, जिसमें रियर-व्हील ड्राइव या हैंड ऑल-व्हील ड्राइव की अनदेखी की गई थी। रियर-व्हील-ड्राइव एसई मॉडल के लिए ओपन प्राइसिंग $44,875 से शुरू होती है, जबकि हमारी अलग-अलग टॉपिंग ऑल-व्हील-ड्राइव रंट टेस्ट कार में $55,725 का बुरा प्रभाव था (सभी लागतों में आवश्यक $ 1,225 कम्यूट क्षेत्र मूल्य शामिल है)। एक छोटे बैटरी पैक के साथ एक लंबे समय से स्थापित वेरी मॉडल वसंत 2022 में $40,925 से शुरू होगा।

Ioniq 5 के लिए अर्हता प्राप्त करता है $7,500 संघीय ईवी टैक्स क्रेडिट और फिर भी अतिरिक्त दावे या स्थानीय प्रोत्साहनों के लिए अर्हता प्राप्त करनी चाहिए जो सेट पर गणना करते हैं कि आप जीवित रहने की पूरी संभावना रखते हैं। Interior of the 2022 Hyundai Ioniq 5.Interior of the 2022 Hyundai Ioniq 5.

स्टीफन एडेलस्टीन/डिजिटल विकास

मूल और आंतरिक

Ioniq 5 एक निर्माण के लिए रेट्रो और आधुनिक स्टाइलिंग भागों को मिश्रित करता है जो कई अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के सामान्य भविष्यवाद की तुलना में अधिक विशिष्ट है। टू-टोन बॉडीवर्क और उत्सुक तनाव, अर्थात् सामने बम्पर पर एक चोंच-सम्मान अभिसरण, Ioniq 5 को एक विचित्र सर्वेक्षण देते हैं। पिक्सेल-एस्टीम भागों के साथ हेडलाइट्स और टेल लैंप एक रेट्रो संपर्क जोड़ते हैं, जबकि हाथ पर एयरो-बिल्ड 20-स्केडडल व्हील और फ्लश डोर हैंडल सहायता वायुगतिकीय ट्रज को पीछे छोड़ते हैं, हुंडई का कहना है। जहां कई ईवी बाहर खड़े होने के लिए एक या दो बिल्ड पहलुओं पर निर्भर करते हैं, ये कई बाहरी हिस्से Ioniq 5 सर्वेक्षण को पेश करने के लिए गठबंधन करते हैं और पहलू सड़क पर और कुछ नहीं मानते हैं।

त्वचा को संजोएं, आंतरिक ताजगी से पूरी तरह अलग है। अतिरिक्त ट्रिम के साथ मुद्दों को खत्म करने की इच्छा में, हुंडई ने मुद्दों को स्पष्ट रखा। क्षैतिज प्रदर्शन छलावरण छलावरण डैशबोर्ड पर गर्व से बैठता है, और दरवाजे के पैनल बाहर की ओर झुकते हैं, जिससे अधिक कोहनी वाला कमरा बनता है। समतल जमीन सफलतापूर्वक आवास की एक बड़ी भावना पैदा करती है, और सहायक भंडारण नुक्कड़ की एक श्रृंखला के लिए जगह बनाती है। Hyundai ने एक झुकी हुई ड्राइवर की सीट को भी एकीकृत किया है जो आपके पैरों को ऊपर उठाती है, जिससे ऐसा प्रतीत होता है कि आप संभवतः एक झपकी के साथ दूर हो जाएंगे जबकि आप महत्व देते हैं।

हुंडई Ioniq 5 को एक क्रॉसओवर कहता है, लेकिन यह सीधा विज्ञापन है और मार्केटिंग और मार्केटिंग में तेजी आती है। क्रॉसओवर शब्द का तात्पर्य एसयूवी के लम्बे स्टिर टॉप और ड्राइविंग सेट से है, लेकिन दोनों ही मामलों में, Ioniq 5 एक अनसुनी कार के समान ही दिखाई दिया। Ioniq 5 की स्टाइलिंग अनिवार्य रूप से अनिवार्य रूप से Hyundai 45 के विश्वास पर आधारित है, जो एक बार 1975 की Hyundai Pony से प्रभावित हुई थी। ह्युंडई द्वारा डिजाइन की गई पहली कार, पोनी एक बार हैचबैक बन गई जो कुछ वर्षों से क्रॉसओवर प्रवृत्ति से पहले थी। म्यूट, क्रॉसओवर निस्संदेह अमेरिका में अब तक का सबसे अपडेटेड कार सेक्शन है, इसलिए हुंडई ईमानदार वह कर रही है जो उसे और अधिक धातु पास करने के लिए बनाने की जरूरत है। Ioniq 5 पहलू सड़क पर और कुछ नहीं सम्मान करता है। Ioniq 5 के E-GMP प्लेटफॉर्म का एक शानदार परिणाम है एक अनंत-लंबा व्हीलबेस। Ioniq 5 एक अनसुनी कॉम्पैक्ट कार के आकार के बारे में है, लेकिन Hyundai का कहना है कि 118.1-skedaddle व्हीलबेस उसके Palisade तीन-पंक्ति SUV से लंबा है। हम यात्री आवास में लाभांश का भुगतान करने के लिए सबसे अधिक लगातार उस पर निर्भर हैं, लेकिन Ioniq 5 अपने विरोधियों पर पारदर्शी योग्यता से सहमत नहीं है।

हुंडई में VW ID.4 की तुलना में अधिक पहली पंक्ति और 2d-पंक्ति लेगरूम है, लेकिन फोर्ड मस्टैंग मच-ई सामने अतिरिक्त स्थान देता है, जबकि टेस्ला मॉडल Y दोनों पंक्तियों में अतिरिक्त स्थान प्रदान करता है। हेडरूम ज्यादातर मामलों में पैक की योग्यता है, इस सिद्ध सच्चाई के बावजूद कि 2d-पंक्ति में रहने वालों को VW की तुलना में काफी बड़ा लगता है। हुंडई की मूल्यवान योग्यता शोल्डर रूम है, इसलिए रहने वालों को कम से कम आवास की एक बड़ी भावना खोजने के लिए।

कार्गो के 27.2 क्यूबिक फीट पर सेट में पिछली सीटों के साथ रहने पर, Ioniq 5 Mach-E और ID.4 से पीछे है (टेस्ला मॉडल Y के लिए कनेक्टेड फिगर पोस्ट नहीं करता है)। The 2022 Hyundai Ioniq 5's instrument cluster.The 2022 Hyundai Ioniq 5's instrument cluster.

टेक, इंफोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

अनसुने इंफोटेनमेंट सिस्टम में 12.3-स्केडडल मॉनिटर की एक जोड़ी शामिल होती है जो पहलू से पहलू पर स्थित होती है। एक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के कारण काम करता है, इसके विपरीत पहला टचस्क्रीन। अमेज़ॅन एलेक्सा और Google सहायक संगतता के साथ वायर्ड ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो अनसुना हैं। एक नया हुंडई ब्लू हाइपरलिंक ऐप इसके अलावा ड्राइवरों को दूरस्थ रूप से एजेंडा चार्ज करने, भिन्न सत्यापित करने या स्थानीय जलवायु समायोजन को पूर्व निर्धारित करने की अनुमति देता है। स्वामित्व के पहले तीन वर्षों की व्यवस्था से ये पहलू मुक्त हैं।

अन्य ताजा हुंडई गैजेट्स के साथ, हम इंफोटेनमेंट सिस्टम पर ठोकर खाई उपयोग करने के लिए स्पष्ट-क्लीव और टचस्क्रीन के मेनू संरचना और ग्राफिक्स से प्रभावित थे। यहां एक अतिरिक्त बोनस मर्सिडीज-एस्टीम संवर्धित वास्तविकता हेड-अप डिस्प्ले छलावरण है जो विंडशील्ड पर नेविगेशन तीरों की पहल करता है, यह गारंटी देता है कि आप कोई मोड़ नहीं छोड़ते हैं।

Ioniq 5 में डिजिटल की फीचर भी शामिल होगा जो Hyundai Sonata सेडान पर शुरू हुआ था, जो ड्राइवरों को एक प्रमुख फोब के प्रतिस्थापन के रूप में एक स्मार्टफोन का उपयोग करने की अनुमति देता है। जबकि कुछ वाहन निर्माता कुछ दूर-दूर के ऐप्स दरवाजे बंद या मुक्त कर सकते हैं, डिजिटल कुंजी आपको ऑटो खोलने और बिना किसी फ़ॉब के दूर जाने की अनुमति देती है। फोर्ड मस्टैंग मच-ई पर वैकल्पिक रूप से एक कनेक्टेड फीचर की पेशकश कर रहा है।

को नियोजित करने के लिए सिस्टम स्पष्ट-क्लीव ड्राइवर-सहायता पहलुओं की अनसुनी सूची में फॉरवर्ड टकराव से बचाव शामिल है एक हाथ उधार दें, जो वास्तविकता के स्तर में आगे-टकराव की चेतावनी और फ्रंट स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग को जोड़ती है। हुंडई के अनुसार प्राथमिक संस्करण आने वाले वाहनों, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों का पता लगा सकता है और यदि महत्वपूर्ण हो तो ब्रेक लगा सकता है। एसईएल और रंट गैजेट्स एक अधिक बेहतर संस्करण खोजने के लिए जो कि चौराहों पर और आसन्न गलियों में आने वाले वाहनों का पता लगा सकता है, साथ ही इवेसिव स्टीयरिंग एड के साथ।

एक ब्लाइंड-प्लेस कोलिजन अवॉइडेंस लेंड ए हैंड सिस्टम भी अनसुना है जो एक स्वचालित ब्रेकिंग सुविधा के साथ अंधा क्षेत्र की निगरानी को जोड़ती है जो ऑटो योग्यता को अपनी लेन में खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया है यदि एक अन्य कार का पता चला है। हुंडई के निफ्टी ब्लाइंड-प्लेस वॉच नोटिस को खोजने के लिए गैजेट्स को चलाएं, जो फ्लिप संकेतक सक्रिय होने पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में ब्लाइंड क्षेत्र का कैमरा लुक दिखाता है। हुंडई की डिस्टैंट नेटी पार्किंग लैंड ए हैंड ऑन हैंड सफलतापूर्वक के रूप में। केंद्रित, खराब एसई ट्रिम स्तर पर अनसुना है। मोटरवे ड्राइविंग को खोजने के लिए एसईएल और रंट एक हाथ 2 देते हैं, जो एक लेन-चेंज सहायता सुविधा जोड़ता है, एक लेन-प्लेसमेंट सुविधा जो ऑटो को आंतरिक रूप से कुछ सीमाओं को चलाने के लिए अपनी लेन को पार कर सकती है, कंधे पर खड़ी कार का सम्मान करती है, और ए ह्युंडई ने कहा कि मशीन-अध्ययन विशेषता जो सिस्टम को मालिक की ड्राइविंग प्रवृत्ति के अनुरूप बना सकती है।

हमने इसके साथ पर्याप्त समय का उपयोग नहीं किया ऑटो इसका परीक्षण करने के लिए, और हम सिस्टम जनरल से प्रभावित नहीं थे। लेन-केंद्रित सुविधा ने हमें अन्य वाहनों के लिए अनावश्यक रूप से बंद कर दिया, और यह शेवरले टीयर ईयूवी के ट्रुथफुल क्रूज़, या ब्लूक्रूज़ सिस्टम का सम्मान करने वाला एक हैंड्स-ऑफ सिस्टम नहीं है जिसे फोर्ड मस्टैंग मच-ई में उपकरण के उपयोग से जोड़ा जा रहा है। अपडेट करें।

The 2022 Hyundai Ioniq 5's taillights.The 2022 Hyundai Ioniq 5's instrument cluster.

ड्राइविंग क्षमता Ioniq 5 में 77.4-किलोवाट-घंटे का लिथियम-आयन बैटरी पैक और सिंगल-मोटर रियर-व्हील ड्राइव या डुअल-मोटर ऑल- व्हील-ड्राइव पावरट्रेन। रियर-व्हील-ड्राइव गैजेट्स 225 हॉर्सपावर और 258 पाउंड-टॉर्क के साथ सहमत होते हैं जबकि ऑल-व्हील-ड्राइव गैजेट्स 320 hp और 446 lb-फीट टार्क बनाते हैं। उपरोक्त SE लंबे समय से स्थापित वैरी मॉडल 58-kWh पैक और 168 hp सिंगल-मोटर रियर-व्हील-ड्राइव पावरट्रेन के साथ सहमत होगा जब यह 2022 के वसंत में लाइनअप में शामिल होगा।

हुंडई का कहना है कि हमारी ऑल-व्हील-ड्राइव टेस्ट कार 5.1 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी। यह कागज पर उचित रूप से मान्य प्रतीत होता है, और यह ऑल-व्हील-ड्राइव VW ID.4 की तुलना में 0.3 सेकंड जल्दी है, लेकिन अब यह वास्तव में बाहर खड़े होने के लिए पर्याप्त नहीं है। गैसोलीन वाहनों से आने वाले ड्राइवर एक इलाज के लिए होंगे, लेकिन अन्य ईवी के साथ Ioniq 5 की ये दोषपूर्ण-खरीद विद्युत पॉवरट्रेन के तात्कालिक टॉर्क ट्रांसपोर्ट द्वारा पेश किए जाने वाले छिद्रपूर्ण त्वरण के लिए परिपक्व होगी।

उस व्यवस्था के बारे में कुछ भी नहीं जिसमें Ioniq 5 वास्तव में चलाई गई थी। ड्राइविंग क्षमताओं में छूट ने उस पैटर्न को अपनाया। Ioniq 5 एक बार यथोचित रूप से रचित और हर्षित हो गया और कोनों में खुद को शर्मिंदा नहीं किया, लेकिन उस व्यवस्था के बारे में कुछ भी नहीं जिसमें यह वास्तव में बाहर खड़ा था। इस Hyundai में VW ID.4 की दृढ़ता की भावना, फोर्ड मस्टैंग मच-ई की स्पोर्टीनेस और हमारी Ioniq 5 रंट टेस्ट कार की वोल्वो XC40 रिचार्ज के शोधन की कमी थी। एक हुंडई कोना इलेक्ट्रिकल जो हमने वर्तमान में 1-पेडल ड्राइविंग में अक्षम दिखाई, लेकिन हुंडई ने Ioniq 5 के आई-पेडल सिस्टम के साथ इसे संबोधित किया है। उत्थान का स्तर एक बार इतना अधिक हो गया कि हमने ब्रेक पेडल के उपयोग को अधिक बार छोड़ दिया। यह ऑटो को एक शानदार ठहराव तक ले जाने वाला है, लेकिन अब हमारी क्षमताओं में, दिन-ब-दिन रोजगार के लिए पर्याप्त दूरी में नहीं है।

The 2022 Hyundai Ioniq 5's instrument cluster. )

भिन्न, चार्जिंग, और सुरक्षा The 2022 Hyundai Ioniq 5's instrument cluster. ) Ioniq 5 को 114 MPGe मिश्रित (132 MPGe महानगर, 98 MPGe फ्रीवे) की प्रभावशीलता रेटिंग के साथ, रियर-व्हील ड्राइव और उन्नत 77.4-kWh बैटरी पैक के साथ एक EPA-रेटेड 303 मील का अंतर मिलेगा। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण को 256 मील के अंतर और 98 MPGe मिश्रित (110 MPGe महानगर, 87 MPGe फ्रीवे) पर रेट किया गया है। अपने छोटे 58-kWh बैटरी पैक के साथ, रियर-व्हील ड्राइव SE लॉन्ग-एस्टेड वैरी को 220 मील के अंतर और 110 MPGe मिश्रित (127 MPGe महानगर, 94 MPGe फ्रीवे) पर रेट किया गया है।

हुंडई का दावा है कि Ioniq 5 की मूल्यवान प्रतिस्पर्धी योग्यता चार्ज होगी। Ioniq 5 में 800-वोल्ट चार्जिंग आर्किटेक्चर है, जो Hyundai के अनुसार DC को 18 मिनट में 10% से 80% तक फ्लैश चार्ज करने की अनुमति देता है। वैकल्पिक रूप से, यह उन स्टेशनों पर सबसे आसान काम है जिनका मूल्य 250 किलोवाट या उससे अधिक हो सकता है। ये यथोचित रूप से दुर्लभ हैं, लेकिन 150-किलोवाट स्टेशनों की अधिक अनसुनी पर, हुंडई का कहना है कि Ioniq 5 का मूल्य फिर भी वैध 25 मिनट में 10% से 80% तक हो सकता है। हुंडई इसके अलावा इलेक्ट्रिफाई द यूएसए नेटवर्क पर दो साल के असीमित मुफ्त 30 मिनट के चार्जिंग सत्र भी शामिल कर रही है। 240-वोल्ट स्टेज के साथ 2 एसी चार्जिंग स्टेशन सबसे लगातार होम चार्जिंग के लिए परिपक्व होते हैं, हुंडई का कहना है कि 10% से 100% मूल्य छह घंटे और 43 मिनट के साथ खत्म हो जाएगा। Ioniq 5 में इसके अलावा हुंडई कार-टू-लोड कहलाती है, जो ऑटो को ऊर्जा इलेक्ट्रॉनिक्स की अनुमति देती है, या यहां तक ​​कि अन्य ईवी को भी महत्व देती है। बीमा संस्थान फॉर मोटरवे सेफ्टी (IIHS) और नेशनल मोटरवे वेब साइट विज़िटर सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) की ब्रेक-टेस्ट रेटिंग प्रकाशन के समय उपलब्ध नहीं थी। यह अब नए गैजेट्स के लिए अलग नहीं है। Ioniq 5 को समान पांच साल, 60,000-मील, मूल कार गारंटी और गैसोलीन हुंडई गैजेट्स के रूप में 10-वर्ष, 100,000-मील, पॉवरट्रेन गारंटी, जो उद्योग में बेहतरीन गारंटी शर्तों में से हैं। Hyundai EVs इसके अलावा 10-वर्ष, 100,000-मील, बैटरी गारंटी प्राप्त करने के लिए, जो अन्य E . के साथ प्रतिस्पर्धी है वी बैटरी वारंटी।

The 2022 Hyundai Ioniq 5's instrument cluster.

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

ठहराव रंट ट्रिम स्तर के लिए जा रही तकनीकी व्यवस्था को अधिकतम करना। Ioniq 5 Runt में हेड-अप डिस्प्ले छलावरण, बोस ऑडियो सिस्टम, सराउंड-लुक और ब्लाइंड-प्लेस वॉच नोटिस कैमरा सिस्टम और डिस्टैंट नेटी पार्किंग लेंड ए हैंड मिलेगा। इसके अलावा मोटरवे ड्राइविंग लेंड ए हैंड 2 और डुअल 12.3-स्केडडल मॉनिटर सहित ट्रिम चरणों में कमी से तकनीकी पहलू प्राप्त होंगे। रंट मॉडल रियर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों के साथ उपलब्ध है। जबकि यह ऊर्जा का त्याग करता है, हम रियर-व्हील ड्राइव के साथ फेरबदल करने के इच्छुक होंगे क्योंकि यह 303 मील का अंतर देता है और एक कनेक्टेड ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल पर लगभग $ 4,000 MSRP बचाता है। वैकल्पिक रूप से, बर्फीले मौसम में ड्राइवर ड्यूल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव पावरट्रेन का उपयोग करने के लिए सहमत हो सकते हैं। हमारा दूर The 2022 Hyundai Ioniq 5's instrument cluster. 2022 Hyundai Ioniq 5 ड्राइव करने के लिए मीठा है और क्षेत्रों का भार है टेक लेकिन ईवी बाजार अधिक प्रतिस्पर्धी हो रहा है। $ 41,190 के खराब प्रभाव और 260-मील के अंतर के साथ, खराब रियर-व्हील- ड्राइव वोक्सवैगन ID.4 कुशल Ioniq 5 SE लंबे-भिन्न मॉडल को प्रभावित करता है और फिर भी Ioniq 5 SE लंबे समय से स्थापित वैरी की तुलना में अधिक भिन्न होना चाहिए, जब वह मॉडल वसंत 2022 में लॉन्च होता है। VW इसके अलावा हुंडई की तुलना में काफी अच्छा ड्राइव करता है , हमारी धारणा में, लेकिन इसके संपर्क-अनिवार्य रूप से आधारित नियंत्रण नियोजित करने के लिए अधिक परिष्कृत हैं, और हुंडई अधिक परिष्कृत ड्राइवर-सहायता तकनीक प्रदान करता है।

फोर्ड मस्टैंग मच-ई स्पोर्टी ड्राइविंग डायनेमिक्स और 15.5-स्केडडल टचस्क्रीन के लिए एक विशाल लाता है डेस्क। उपभोक्ता इसके अलावा ब्लूक्रूज की कल्पना कर सकते हैं, जो हुंडई के मोटरवे ड्राइविंग लेंड ए हैंड 2 के विपरीत, कुछ निश्चित घटनाओं में हैंड्स-ऑफ ड्राइविंग की अनुमति देता है। वैकल्पिक रूप से, हुंडई आपके पैसे में अधिक अंतर प्रदान करती है।

अत्यधिक-ठहराव Ioniq 5 रंट ट्रिम स्तर इसके अलावा शीर्ष मूल्य के करीब है- इम्प्रेस ईवीएस पोलेस्टार 2 और वोल्वो एक्ससी40 रिचार्ज का सम्मान करते हैं, लेकिन हुंडई के ड्राइवर एड्स और इसके 800-वोल्ट चार्जिंग हार्डवेयर इसे मूल्य पर एक योग्यता देते हैं। टेस्ला मॉडल वाई की एक ताजा प्रभाव बढ़ाने की व्यवस्था अब लगभग $ 60,000 से शुरू होती है – यहां चर्चा की गई एक चीज से काफी बड़ी है। तो जबकि Ioniq 5 अपने विरोधियों को अलग और प्रभावित करने के लिए चटाई पर दस्तक नहीं देता है, फिर भी यह प्रतिस्पर्धी है। इसके अलावा यह हुंडई की उदार गारंटी शर्तों और 800-वोल्ट चार्जिंग कार्यक्षमता के बारे में चिंतित है, इस सिद्ध सच्चाई के बावजूद कि बाद वाला फ्लैश-चार्जिंग स्टेशनों की तरह अधिक योग्य डीसी के प्रसार पर निर्भर करता है।

जब भी आपको कोई मिल जाए? The 2022 Hyundai Ioniq 5's instrument cluster.

हां। Ioniq 5 प्रवृत्ति और तकनीक का एक शानदार मिश्रण है। संपादकों के समाधान

  • फोर्ड ने अपने सभी बिजली के F-150 लाइटनिंग पिकअप The 2022 Hyundai Ioniq 5's instrument cluster. के लिए आरक्षण रोक दिया है टेस्ला साइबरट्रक आरवी अटैचमेंट प्री-ऑर्डर में $ 100M हिट
  • टोयोटा ने सेट का प्रचार किया अपने पहले अमेरिकी बैटरी संयंत्र के लिए

  • Apple का कार-निर्माण विभाग कथित तौर पर सेल्फ सस्टेनेबल ड्राइविंग में विशेषज्ञता रखता है
  • इस एप्पल ऑटोमोबाइल रेंडरिंग का प्रयास अनिवार्य रूप से फर्म के पेटेंट के आधार पर कर रहे हैं Interior of the 2022 Hyundai Ioniq 5.

    The 2022 Hyundai Ioniq 5's instrument cluster.

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