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1971 भारत-पाक युद्ध के नायक याद करते हैं कि कैसे उनका विमान जमीनी आग की चपेट में आ गया था

) सागर हॉक विरोधियों ने सुसज्जित किया दिन में हड़ताल बल और पनडुब्बी रोधी विमान Alize दिन और रात के समय टोही कार्यों के लिए थे।

1971 के भारत-पाक युद्ध की व्याख्या करते हुए 50 साल हो गए हैं, लेकिन युद्ध के नायकों की किरकिरी लड़ाई के वृत्तांत देश को याद दिलाते हैं कि उनके बिना जीत कितनी लंबी नहीं होती। लेफ्टिनेंट कमांडर (बाद में रियर एडमिरल) संतोष कुमार गुप्ता उनमें से एक थे। जनवरी 1970 में नियुक्त किया गया क्योंकि जेट-फाइटर 300 स्क्वाड्रन के कमांडिंग ऑफिसर (सीओ) में सी हॉक विरोधियों को शामिल करते हुए, गुप्ता ने युद्ध के माध्यम से अपनी वीरता के प्रदर्शन के लिए महा वीर चक्र खरीदा। युद्ध के दिनों को याद करते हुए गुप्ता ने कहा, “मुझे जनवरी 1970 में नियुक्त किया गया था क्योंकि जेट-फाइटर 300 स्क्वाड्रन के कमांडिंग ऑफिसर (सीओ) को बार-बार व्हाइट टाइगर्स, एक असामान्य नस्ल के रूप में पहचाना जाता था। जब युद्ध आसन्न हो गया, तो हर विक्रांत और मेरा स्क्वाड्रन किसी भी काम में नहीं था, क्योंकि जहाज के लिए आधा हिस्सा खरीदने के लिए एक असाधारण रूप से मनहूस कपड़े की सलाह थी। अनुभवी पायलटों का भी तबादला कर दिया गया था, जिससे नव-योग्य पायलटों को गोवा में मेरे स्क्वाड्रन में शामिल होने की अनुमति मिल गई। इसमें कोई शक नहीं कि विक्रांत के चार बॉयलरों में से एक को बदलने की जरूरत थी, जिसने डिजाइन किए गए 24.5 समुद्री मील के मुकाबले जहाज की गति को 14 समुद्री मील तक सीमित कर दिया।”

उड़ान की संभावना के बिना, स्क्वाड्रन, जो मुश्किल से किसी भी विमान के साथ क्रूज के लिए हाथ में बचा था, को नीचे जाने दिया गया। हालांकि, जुलाई 1971 में, स्क्वाड्रन को विक्रांत के साथ अभ्यास करने के लिए छह विमानों के साथ मद्रास जाने का आदेश दिया गया था, जो तब तक शत्रुता से बचने के लिए पूर्व की ओर रवाना हो चुके थे।

“हमें बताया गया था कि विक्रांत एप्टीट्यूड वॉर में एक प्रमुख भूमिका निभाएगा। जहाज के कूबड़ को गुप्त रखा गया था। यह अक्टूबर का समय था जब 18 सी हॉक्स जहाज पर सवार थे और एक भीषण अभ्यास शुरू हुआ। वर्कआउट रूटीन में ज्यादातर एयर-टू-एयर इंटरसेप्शन, किनारे के लक्ष्यों के खिलाफ पूर्व-जानबूझकर स्ट्राइक सॉर्टी और प्रोवाइडर मैनेज्ड एप्रोच (सीसीए) से विमान की बहाली शामिल थी। 3 दिसंबर की रात को विक्रांत नौकायन कर रहा था। यह वह समय था जब शत्रुता की घोषणा की गई थी। युद्ध के बीच में, स्क्वाड्रन की विशेषता वास्तव में तट के लक्ष्यों पर प्रहार करना, वितरण, बंदूकों की तैनाती, किसी भी निर्धारित लक्ष्य को ऊपर उठाना और अनुरोध किए जाने पर सेना को कम करना था, ”गुप्ता ने कहा।

सी हॉक विरोधियों ने दिन में स्ट्राइक फोर्स को सुसज्जित किया और पनडुब्बी रोधी विमान अलिज़े दिन-रात टोही कार्यों के लिए थे। विक्रांत के सी हॉक्स ने पाकिस्तानी जहाजों, गन बोट, नदी शिल्प और गोदामों के डूबने वाले चटगांव और कॉक्स बाजार बंदरगाह पर सच्ची हड़ताल से कहर बरपाया। “बाद में, युद्ध के भीतर, आंख खुलना, चांगला और मोंगला के नदी बंदरगाहों पर हमला करने के लिए चली गई। 500 पाउंड के बमों से लैस फोर सी हॉक्स ने 5 दिसंबर को चटगांव में एक 3 मंजिला इमारत पर हमला किया, ”गुप्ता ने कहा।

गुप्ता ने पूर्वी पाकिस्तान में अत्यधिक सुरक्षित तट सुविधाओं पर कुल 11 सार्थक मिशनों का नेतृत्व किया।

“पाकिस्तानी सेना को बिना तैयारी के पकड़ा गया था क्योंकि किसी को भी उम्मीद नहीं थी कि विक्रांत युद्ध में आधा खरीद लेंगे क्योंकि असाधारण रूप से मनहूस कपड़ा सलाह में डॉकयार्ड की मरम्मत और बॉयलरों के आदान-प्रदान की आवश्यकता होती है। चटगांव पर एक हमले में, मेरा विमान जमीनी आग की चपेट में आ गया था और खुलना पर इस तरह के विभिन्न हमलों के माध्यम से, बहुत सारे विमान इसके अलावा आपदा का कारण बने थे। यह एक उग्र क्षण था क्योंकि 500-पाउंड बमों के साथ टचडाउन व्यक्तिगत रूप से डेक पर इसके अनजाने अनलॉक के कारण एक विस्फोट होगा। विक्रांत के कमांडिंग ऑफिसर कैप्टन स्वराज प्रकाश ने मुझे समुद्र के ऊपर से बेदखल करने के बजाय उतरने की अनुमति दी। मैं लैंडिंग के लिए अंतिम था और सभी विमान मम शिप में लौट आए। उन सभी को रात भर में ठीक कर दिया गया था, ”उन्होंने कहा।

गुप्ता तब 33-365 दिन पुराने थे। उन्होंने कहा, “मेरी शादी 1965 में हुई थी और युद्ध के समय मेरे दो बच्चे 5 (बेटा) और ढाई-365 दिन (बेटी) हो चुके थे।” गुप्ता के महावीर चक्र उद्धरण में लिखा है, “9 दिसंबर 1971 को, लेफ्टिनेंट कमांडर गुप्ता ने विमान भेदी गोलियों के एक भयंकर बैराज का सामना करते हुए खुलना में दुश्मन के ठिकानों के खिलाफ सी हॉक विमान की एक हड़ताल की। उनका वायुयान दुष्मन की गोलाबारी से क्षतिग्रस्त और क्षतिग्रस्त हो गया। हालांकि, उनकी निजी सुरक्षा का कोई मुद्दा नहीं था और भारी जोखिम के बावजूद, लेफ्टिनेंट कमांडर गुप्ता ने अदम्य निर्णय और क्षमता के साथ हमले को दर्ज करना जारी रखा और फिर बोर्ड पर अपने डिवीजनों को सुरक्षा के लिए प्रोत्साहित किया। लेफ्टिनेंट कमांडर गुप्ता ने अपने टूटे हुए विमान को वाहक पर सुरक्षित रूप से उतारने में विशिष्ट साहस और कानूनी क्षमता दिखाई।”

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