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सुप्रीम कोर्ट के चारधाम मुद्दे में: रक्षा सर्वोच्च, हरित अनुपालन निगरानी पूर्ण चक्र में आती है

) उच्चतम न्यायालय ने मांग की पर्यावरण संबंधी चिंताओं और सुरक्षा आवश्यकताओं के बीच जिसे “उत्साही स्थिरता” कहा जाता है | अभिनव साहा

द्वारा फ़ाइल फोटो प्रकट करें ) मंगलवार के सुप्रीम कोर्ट के फैसले की जड़, जिसने पहाड़ी राजमार्गों के लिए इष्टतम चौड़ाई पर सितंबर 2020 के अंक को संशोधित किया एक निर्वाचित सरकार की रक्षा नीतियों पर सवाल उठाने से इनकार करना है। ऐसा करते हुए, शीर्ष अदालत ने पर्यावरण संबंधी चिंताओं और सुरक्षा जरूरतों के बीच “उत्साही स्थिरता” नाम की मांग की।

अल्पसंख्यक के अनुसार इस तर्क को खारिज करते हुए कि इसमें हाई पावर कमेटी (एचपीसी) शामिल है कि एक आपदा-लचीला, मध्यवर्ती एवेन्यू की चौड़ाई एक शक्तिशाली व्यापक एवेन्यू की तुलना में जितनी जल्दी हो सके उतनी ही गंभीर हो गई “बार-बार रुकावटों, भूस्खलन और आवर्ती ढलान के लिए अतिसंवेदनशील” देश की रक्षा जरूरतों के लिए विफलताओं”, शीर्ष अदालत डॉकेट ने माना कि इसका न्यायिक अवलोकन संभवतः शायद अब रक्षा बल की “अवसंरचनात्मक जरूरतों के लिए दूसरा दांव” नहीं होगा।

“अपीलकर्ताओं को प्रस्तुत करने के लिए न्यायालय को संस्था की कवरेज श्रृंखला की जांच करने की आवश्यकता होती है जिसे राष्ट्र की रक्षा के साथ विनियमन द्वारा सौंपा गया है। यहीं पर अनुमति नहीं है,” फैसला सुनाया।

उस जोरदार मंजिल पर, सुप्रीम कोर्ट ने अपने सितंबर 2020 के अंक को संशोधित करते हुए कहा कि चारधाम मिशन “पर्यावरणीय कारकों से भरा हुआ है” और अगस्त 2019 में नियुक्त एचपीसी द्वारा किए गए पूर्ण समाधानों को लागू करने के लिए व्यापक सड़कों की मंजूरी को सशर्त बनाते हैं।

यह पहाड़ी राजमार्गों के लिए एवेन्यू परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) द्वारा जारी मार्च 2018 के दिशानिर्देश के अनुसार एचपीसी की अल्पसंख्यक सिफारिश के रूप में जल्द ही बन गया, जिसने अदालत को चारधाम मिशन के तहत सड़क की चौड़ाई को 5.5 मीटर कैरिजवे (1.5 के साथ) तक सीमित कर दिया। सितंबर 2020 में एम राइज़्ड फ़ुटपाथ)। नवंबर में, रक्षा मंत्रालय इस मामले में शामिल हो गया, रणनीतिक फीडर सड़कों को 7m कैरिजवे (2×1.5m पक्के कंधों और 2x1m मिट्टी के कंधों के साथ) को चौड़ा करने के लिए राहत की तलाश में।रणनीतिक सुरक्षा जरूरतों पर, निर्णय ने मंगलवार को रेखांकित किया कि “पर्यावरण संबंधी चिंताओं के खिलाफ रक्षा के हितों को संतुलित करना एचपीसी के दायरे से बाहर हो गया” जो “जैसे ही सुरक्षा की जरूरतों से निपटने, आकलन या अवलोकन करने में सक्षम नहीं हो गया” देश”।एचपीसी के जनादेश के माध्यम से, हालांकि, निर्णय ने पैनल के सर्वसम्मत समाधानों को पर्याप्त तत्व में उजागर किया, यह संरक्षित करते हुए कि इस बिंदु पर अपनाए गए उपचारात्मक उपायों को “फर्श को खरोंचने के लिए सबसे आसान शुरुआत” में रखा गया है। उस भावना में, बेंच ने देखा: “मिशन को पर्यावरण के अनुकूल बनाने से शांतिप्रिय हो जाएगा, अब प्रचलन के मार्ग पर खरीदे जाने वाले ‘चेकबॉक्स’ को नहीं देखा जाएगा, फिर भी काफी हद तक क्योंकि निरंतर प्रचलन का मार्ग। इस प्रकार, अपनाए गए उपायों पर सफलतापूर्वक विचार किया जाएगा और वास्तविक चिंताओं से निपटने के लिए शांतिपूर्ण तरीके से आधार बनाया जाएगा … जाहिर है, यह संभवतः परियोजना को महंगा बना देगा, फिर भी यह अब अंदर काम नहीं करने का एक कट्टर औचित्य नहीं हो सकता है। विनियमन और टिकाऊ प्रचलन के पर्यावरण नियम के ढांचे के।”

इसके अतिरिक्त, निर्णय ने यह इंगित किया कि “कई मामलों में, MoRTH ने अपने दावे के अनुसार परियोजना को आगे बढ़ाया है कि परियोजना पर्यावरणीय दिशानिर्देशों के साथ सम्मानित है या इसके विकासात्मक लाभ चोट के अनुपात में हैं” और यह कि “अधिसूचना ने अपने नवीनतम उपायों की प्रभावशीलता को पूरी तरह से बिना सशस्त्र बलों के अपने लाभों को ध्यान में रखते हुए ध्यान में रखने की कोशिश की है” जो कि “इस पैमाने की परियोजना में शायद ही कभी सर्वोच्च चीज दांव पर लगी हो”। फिर जितनी जल्दी हो सके, चूंकि “राजमार्गों के सुधार को नियंत्रित करने वाली चिंताएं जो रक्षा की दृष्टि से रणनीतिक सड़कें हैं और राष्ट्र के सशस्त्र बलों द्वारा उपयोग की जाने वाली शांति के लिए आधार होंगी, अब अन्य के लिए समान नहीं हो सकती हैं। “पहाड़ी सड़कों पर, निर्णय ने “पर्यावरण संबंधी चिंताओं की एक उत्साही स्थिरता पर पहुंचने की मांग की, जैसे कि वे अब ढांचागत प्रचलन में बाधा नहीं डालते हैं, अर्थात् रणनीतिक महत्व के क्षेत्रों में जो राष्ट्र की सुरक्षा के लिए प्रसिद्ध हैं”।उस स्थिरता को लागू करने के लिए, शीर्ष अदालत ने एचपीसी के सभी समाधानों को लागू करने के लिए व्यापक सड़कों के लिए मंजूरी दी, जो कि गंभीर कारकों पर एचपीसी के सभी समाधानों को लागू करने के लिए सशर्त है, जैसे कि कूड़ा डंपिंग, हिल रिड्यूसिंग, बैकफिलिंग, स्थिरीकरण, जल निकासी, आपदा प्रशासन आदि। फिर एक बार फिर से, 674 किलोमीटर फीडर सड़कों के साथ इन समाधानों के कार्यान्वयन का मूल्यांकन करने के लिए, सेवानिवृत्त न्यायमूर्ति ए के सीकरी के नेतृत्व में निर्णय ने एक निरीक्षण समिति का गठन किया। एचपीसी वैसे भी चारधाम मिशन के तहत गैर-रणनीतिक सड़कों पर “अपने समाधानों के कार्यान्वयन की देखरेख पर अपने काम के साथ आगे बढ़ेगा”।

महाकाव्य के लिए, एचपीसी अगस्त 2019 में एक ओवरसाइट कमेटी को इंटरचेंज करने के लिए आत्म-अनुशासन बन गया जब सुप्रीम कोर्ट ने नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल के एक मुद्दे को संशोधित किया जिसने उत्तराखंड उच्च के एक पुराने मध्यस्थता के तहत ओवरसाइट पैनल के गठन का निर्देश दिया। कोर्ट डॉकेट। इस लिहाज से, इस मामले में वातावरण अनुपालन की निगरानी पूरे दायरे में पहुंच गई है।


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